أحدث المستجدات التقنية

التاكسي الجوي

التاكسي الجوي، وهو عبارة عن طائرة تجارية صغيرة تقوم برحلات قصيرة عند الطلب.

وفي عام 2001، تم الترويج لعمليات التاكسي في الولايات المتحدة من قبل وكالة ناسا ودراسة صناعة الطيران حول نظام النقل بالطائرات الصغيرة المحتمل SATS وظهور صناعة الطائرات الخفيفة.

ومنذ عام 2016، عاد التاكسي إلى الظهور كجزء من المجال المزدهر للمركبات الجوية الشخصية، مثل طائرات الركاب بدون طيار.

وتنظم هيئة النقل الكندية في كندا عمليات التاكسي الطائر بموجب لائحة الطيران الكندية رقم 703.

ويشمل التعريف الكندي للتاكسي الطائر جميع الطائرات التجارية ذات المحرك الواحد والمروحيات المتعددة المحركات التي تطير بقواعد طيران بصرية يومية بواسطة طيار واحد وجميع الطائرات المتعددة المحركات وغير التوربينية مع أقصى وزن للإقلاع 8618 كيلوجرام أو أقل وتسعة مقاعد أو أقل للركاب، التي تستخدم لنقل الأشخاص أو البضائع أو لمشاهدة المعالم السياحية.

وفي الولايات المتحدة، تخضع عمليات التاكسي الطائر والطائرات المستأجرة للوائح الطيران الفيدرالية، على عكس شركات النقل الجوي الأكبر حجمًا التي تخضع لمعايير أكثر صرامة.

وتم تأسيس اتحاد التاكسي الجوي ATXA في يونيو 2007 بهدف تشجيع اعتماد نماذج الجيل التالي من سيارات الأجرة الجوية، التي يشار إليها عادةً باسم النفاثة الخفيفة جدًا.

وجاء تأسيس الاتحاد بدعم من كبار مزودي مركبات الأجرة الجوية من الجيل التالي في الولايات المتحدة جنبًا إلى جنب مع مزودي مركبات الأجرة الجوية الأولية في أوروبا.

وتوحد المنظمة صناعة التاكسي الجوي وتقدم خدمات لزيادة الطلب على السفر الجوي الشخصي بأسعار شركات الطيران.

وصممت المنظمة لتكملة مؤسسات الطيران القائمة والبنية التحتية، ويقوم الأعضاء بوضع معايير العمل الرئيسية.

وتعمل ATXA أيضًا مع مزودي التكنولوجيا والشركات الشريكة لوضع سياسات تفيد الصناعة الناشئة.

بالإضافة إلى ذلك تنشئ المنظمة تركيزًا موحدًا لتحسين العلاقات مع صناعة الطيران العامة، حيث يقدم مقدمو مركبات الأجرة الجوية خدمات تكميلية عبر مطارات ثانوية غير مستغلة.

هذا الموقع يستخدم ملفات كوكيز لتعزيز تجربتك وزيارتك لموقعنا موافق المزيد