Gatik .. أول شركة تشغّل شاحنات ذاتية القيادة بالكامل لتسليمات تجارية يومية في أمريكا
نفذت 60 ألف طلب دون سائق منذ منتصف 2025، مع إيرادات تعاقدية تبلغ 600 مليون دولار.
قالت شركة Gatik إنها بدأت تشغيل شاحنات ذاتية القيادة بالكامل مخصصة لنقل البضائع فقط، لإتمام عمليات تسليم تجارية يومية على الطرق العامة لصالح شركات تجزئة مدرجة ضمن قائمة Fortune 50 في ولايات تكساس وأركنساس وأريزونا، وفقًا لبيان صحافي تلقت البوابة التقنية نسخة منه.
وأضافت الشركة أن هذا التشغيل يحدث دون وجود سائق بشري أو مراقب سلامة خلف المقود، وعدّته أول تشغيل «مستدام وواسع النطاق» للشاحنات الذاتية القيادة في الولايات المتحدة.
حجم التشغيل والأرقام المعلنة
ذكرت Gatik أن لديها «إيرادات تعاقدية» بقيمة تبلغ ستمئة مليون دولار، وأنها نفّذت منذ إطلاق عمليات «نقل البضائع فقط» في منتصف عام 2025 نحو ستين ألف طلب ذاتي القيادة بالكامل دون وقوع أي حوادث، وفق ما ورد في البيان.
وبحسب الشركة، تعمل شاحناتها على الطرق السريعة والشوارع الفرعية ليلًا ونهارًا، وسجلت أكثر من ألفي ساعة تشغيل دون سائق عبر شبكات لوجستية متعددة، كما أكملت أكثر من عشرة آلاف ميل دون سائق على الطرق العامة ضمن مسارات تصل إلى أربعمئة ميل، تربط مراكز توزيع ومستودعات ومتاجر تجزئة.
التقنية المستخدمة ونطاق الخدمة
أرجعت الشركة هذا التشغيل إلى نظامها للقيادة الذاتية من الجيل الثالث «Gatik Driver»، وقالت إنه صُمم لتقديم تشغيل «عالي التردد» دون سائق ضمن العمليات التجارية، بالاعتماد على تقنيات ذكاء اصطناعي وأجهزة طُوّرت لهذا الغرض.
وأوضحت Gatik أن عملياتها الحالية تتركز في منطقة دالاس-فورت وورث في تكساس، ومنطقة فينيكس مترو في أريزونا، وشمال غرب أركنساس. وذكرت أن شاحناتها التي هي بطول قدره ستة وعشرون قدمًا وثلاثون قدمًا تعمل قرابة أربع وعشرين ساعة، وتنقل بضائع جافة ومبردة ومجمدة بين مراكز التوزيع والمتاجر.
التوسع المعلن ودوافع الأتمتة
قالت الشركة إنها تستعد لتوسيع عملياتها دون سائق إلى أسواق أمريكية جديدة. وربطت ذلك بالحاجة إلى زيادة وتيرة التسليم وخفض التكاليف، إضافة إلى التعامل مع «النقص المستمر في السائقين» وتكاليف التسليم عبر الأتمتة، بحسب البيان.
ونقل البيان عن غوتام نارانغ، الرئيس التنفيذي والمؤسس المشارك لشركة Gatik، قوله: «لم يعد الشحن الذاتي مجرد وعد. إنه عمل تجاري». وأضاف نارانغ أن الشركة، مع «أكثر من ستمئة مليون دولار من الإيرادات المتعاقد عليها»، ترى أن تشغيلها الحالي يعكس طلبًا على حلولها، وأن «هذا الثبات في العمليات الواقعية نقطة تحول في اللوجستيات الذاتية القيادة».
مراجعات السلامة والتواصل مع الجهات التنظيمية
أفادت Gatik بأنها أطلقت عمليات «نقل البضائع فقط» بعد «مراجعة مستقلة ناجحة» لمكونات وصفتها بالحرجة ضمن «إطار تقييم السلامة» الخاص بها، أجرتها منظمات اختبار وتفتيش واعتماد مستقلة ومعترف بها عالميًا، إضافة إلى «مراجعة صارمة» من الجهات التنظيمية للنقل على المستويين الحكومي والاتحادي، وفق البيان.
وقالت الشركة إنها عقدت جلسات إحاطة مع وكالات تابعة لوزارة النقل الأمريكية، شملت الإدارة الفيدرالية لسلامة ناقلات السيارات (FMCSA) والإدارة الوطنية لسلامة المرور على الطرق السريعة (NHTSA) قبل الإطلاق. وأضافت أنها تواصلت كذلك مع جهات حكومية في تكساس وأريزونا وأركنساس، منها: وزارة النقل، وإدارة السلامة العامة، وإدارة المركبات الآلية، كما نظّمت دورات تدريبية للمستجيبين الأوائل وأصحاب المصلحة المحليين ضمن ما وصفته بإستراتيجية لتعزيز جاهزية المجتمع.
شراكة Isuzu وخطط مركبات «جاهزة للقيادة الذاتية»
أشارت Gatik إلى تعاونها مع شركة Isuzu Motors Limited (المدرجة في بورصة طوكيو تحت الرمز: 7202)، وقالت إنها تدمج نظام القيادة الذاتية من المستوى الرابع وفق تصنيف SAE مع منصات شاحنات Isuzu المتوسطة المهامّ. وأضافت أن التعاون يدعم عملياتها الحالية، مع استمرار الطرفين بالاستعدادات لبرنامج إنتاج ضخم لمركبات «جاهزة للقيادة الذاتية» بهدف دعم لوجستيات ذاتية القيادة قابلة للتوسع.
ونقل البيان عن هيروشي ساتو، المسؤول التنفيذي الأول ونائب رئيس قسم الهندسة في Isuzu Motors Limited، قوله: «يسرنا أن نرى Gatik تبدأ عمليات المستوى الرابع دون سائق باستخدام شاحنات Isuzu المتوسطة المهامّ». وأضاف أن ذلك يمثل «خطوة مهمة» لإدخال تقنيات القيادة الذاتية إلى اللوجستيات التجارية، وأن Isuzu تواصل الاستعدادات «لبرامج مركبات مستقبلية جاهزة للقيادة الذاتية» عبر هذا التعاون.
الأسواق الحالية
وفقًا للبيان، تشغّل Gatik شاحناتها الذاتية القيادة تجاريًا في أسواق متعددة تشمل تكساس وأركنساس وأريزونا ونبراسكا وأونتاريو في كندا، مع خطط للتوسع السريع خلال المدة المقبلة.
تجدر الإشارة إلى أن شركة Gatik AI Inc هي شركة تعمل على تطوير حلول شحن ذاتي مدعومة بالذكاء الاصطناعي لشبكات اللوجستيات الإقليمية، وتشغّل الشركة شاحنات دون سائق تجاريًا على الطرق العامة في أسواق تشمل تكساس وأركنساس وأريزونا ونبراسكا وأونتاريو، وتذكر أن من شركائها الإستراتيجيين Isuzu Motors و NVIDIA و Ryder.
